【成果简介】
永磁磁浮车-轨耦合动力学测试系统是面向悬挂式永磁磁浮交通系 统开发的一款动力学综合测试系统，可开展轨道梁自振模态测试、不同 运行条件下轨道梁桥动力性能测试以及车辆动力性能测试。轨道梁自振 特性采用大通道数据采集系统与模态分析系统进行测试，可测量桥梁结 构的自振频率和阻尼比等参数。桥梁的动力测试主要包括桥梁位移和振 动加速度，其中，位移测试采用免标靶桥梁挠度仪检测目标点垂向和横 向的动态位移，加速度测点布置于墩顶上表面和跨中走行轨面下表面， 加速度测量采用三向加速度传感器，可同时测试目标点垂向、横向以及 纵向的振动加速度信号。车辆动力性能测试包括垂向和横向平稳性、舒 适性指标测试，振动加速度测量采用三向加速度传感器，并参照 GB 5599—1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范。
【技术指标】
本测试系统的挠度测试部分采用目前国内外最先进的图像散斑识别 技术及图像模糊识别技术，是一个非接触式测量挠度的电子设备，现场 无需靶标或其他特征标志点，仅一台主机即可同时测量多点动态挠度、 静态挠度、位移和振动等数据。车辆平稳性舒适度测量软件无需编程可 完成测量通道的参数设置，可显示 2 个通道的相关图，波形显示中支持 测量功能，标记功能。
具体技术指标：
检测距离：0. 1-500m；
视场范围：0.01mm-300m；
测量精度：±0.02mm（检测距离 10m）； 测距精度：±1mm；
采样频率：0.01-117Hz； 【技术成熟度】
中试
【应用情况】
目前该系统已成功应用于永磁磁浮轨道交通工程试验线（兴国“红 轨”）的系统动力学测试，采集了海量的系统动力学运行数据。
