【技术介绍】

近些年我国隧道突水灾害频发，常造成重大人员伤亡和恶劣社会影 响。深长隧道突水灾害难以遏制的根本原因在于突水致灾构造与突水灾 害演化机理极为复杂，缺乏有效的预判方法和防控技术。鉴于此，本项 目在多项课题的联合资助下，围绕深长隧道突水灾害演化机理与预判方 法及防控技术开展研究。主要成果包括：（1）提出了深长隧道突水致灾 构造划分体系和防突体分类方法，建立了隧道隔水岩体渗透性演化数学 模型和隔水岩体力学参数确定方法；（2）研发了深长隧道突水灾害模型 试验系统，首创了隧道裂隙型隔水岩体双孔高压导渗致突原位测试方法； （3）建立了深长隧道突水失稳判据和最小防突安全厚度计算方法体系， 揭示了深长隧道突水灾害时空演化机制；（4）提出了深长隧道突水灾害 预判方法，研制了预判软件，开发了基于突水灾害预判等级的主动协同 防控技术。

【技术指标】

授权国家专利26 项（其中发明专利 18 项），获得软件著作权 12 项， 获批中国交建工法 1 项；出版专著 2 部，发表学术论文 56 篇（SCI 22 篇、 EI 20 篇）；获得河南省教育厅科技成果一等奖。被以顾金才院士为主任 的第三方评价专家委员会评价为“ 整体达到国际先进水平、深长隧道突水 灾害时空演化机制和临灾失稳判据部分达到国际领先水平”。

【应用情况】

在三峡翻坝江北高速果树坪隧道、新建叙永至毕节铁路（川滇段） 新高坡隧道等工程中得到应用，经济和社会效益显著，具有广阔的推广 应用前景。