【技术介绍】
传统铜基自润滑器件中，铜合金基材与运动工件直接接触，因此摩 擦性能受基材的决定性影响。一方面，铜基材的摩擦系数较大，即使填 充润滑剂后依然保持较高的摩擦系数，不利于工件的平面滑动。另一方 面，运动工件高频率的往复运动会产生热量，而铜合金的热胀容易造成 滑动不畅，甚至直接卡死。
新材料以优质低碳钢为摩擦器件的承载基体，采用自主研发的特殊 工艺，在各种规格和型号的钢材表面，附着一层摩擦系数优良的铜合金 层，该合金层含有大量固体或液体润滑剂。使产品既拥有钢材的承载、 耐高温、抗冲击的性能，又在工作面上具有极低的摩擦系数。
【技术指标】
新产品具有承载能力高，耐冲击，耐高温， 自润滑能力强，产品精 度 高 等 特 点 ， 高 速 负 载 条 件 下 的 摩 擦 系数 低 于 0.03 ，PV 值 可 达 300MPa*m/min ，居行业领先水平，润滑层结合牢固，产品使用寿命长。 特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，并 可适应水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。
【技术成熟度】
量产
【应用情况】
新材料已用于制备轴承和轴套，应用在起重机械、纺织机械、食品 机械、风电发电、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机等工业设备。采用本 材料开发的有关产品出口德国、 日本等发达国家，应用于宝马、奥迪等 高档汽车的关键零件制造。
